^ Foto: In Wien: Radweg an einer Hauptverkehrsstraße
         Verkehrszeichen- Regelung ist keine Spielerei
Aber eine ernst zu nehmende Gesetzeslage. Auch die Stadt Kloburg hat sich an das betreffende Gesetzesregulativ zu halten. Wir fahren entlang der Ochsnerpromenade in Richtung Kierling.
Vorbei an der links angrenzenden Elisabethgasse, Küffnergasse und Lessinggasse. Das sind Seitengassen die rasch enden. Auf der  rechten Seite der Ochsnerpromenade verläuft der Kierlingbach in  Richtung Donaustrom.

  Die Ausgestaltung erfolgt neben den zugeordneten Schildern auch 
  durch Bodenmarkierungen, durch gelb blinkendes Lichtsignal sowie 
  neuerdings vereinzelt durch im Boden eingelassene Warnleuchten
  entlang der Radfahrerüber- fahrt. Wenn es  sich um eine ungeregelte
  Kreuzung handelt, darf sich der Radverkehr § 68 / Abs. 3a StVO nur
  mit einer Geschwindigkeit von maximal 10 km/h annähern und darf sie
  nicht „unmittelbar vor einem herannahenden Fahrzeug und für dessen
  Lenker überraschend“ befahren. Der Kfz-Verkehr hat gemäß § 9 StVO
  einem Radfahrer das ungehinderte und ungefährdete Überqueren der
  Fahrbahn zu ermöglichen, sofern er sich auf dem Schutzweg befindet
  oder diesen erkennbar benutzen will.
  Zu diesem Zweck darf sich der Lenker eines solchen Fahrzeuges
  einem Schutzweg nur mit einer solchen Geschwindigkeit nähern, dass
  er das Fahrzeug vor dem Schutzweg anhalten kann, und er hat, falls
  erforderlich, vor dem Schutzweg anzuhalten“. Die Radfahrerüberfahrt
  ähnelt in ihrer verkehrsrechtlichen Konstruktion stark dem  Fußgänger-
  überweg sowohl an rein beschilderten wie auch an durch Ampeln 
  geregelten Stellen; ihre Kennzeichnung und die Regelungen zum
  Befahren bzw. dem Vorrang, aber auch dem Parken in ihrem Umfeld,
  gleichen diesem stark.
  Realisierung
  In der Ausgestaltung ist zwischen zwei Varianten zu unterscheiden,
  dem Übergang an ungeregelten Kreuzungen (ohne Ampel) die mit
  einem quadratischen, blau umrandeten Schild zur Bestimmung der
  geltenden Vorfahrt gekennzeichnet sind, und dem Übergang an
  geregelten Kreuzungen, bei dem mit einem nach oben zeigenden
  dreieckigen, rot umrandeten Schild auf das Vorhandensein des
  Radwegübergangs besonders hingewiesen bzw. gewarnt werden
  kann, während die Festlegung der Vorfahrt durch Lichtzeichen, ver-
  gleichbare Einrichtungen oder die Vorfahrt regelnde Schilder erfolgt.
  Speziell Ampelkreuzungen haben häufig auf allen vier Seiten
  Überwege für Fußgänger, die auch teilweise mit Überwegen für
  Radfahrer kombiniert sind. Dabei haben geradeaus gehende und
  fahrende Personen Vorrang vor den abbiegenden Fahrzeugen.
  Da dort wegen der Dichte der bereits vorhandenen
  Lenkungswerkzeuge (Ampel, Schilder, Wegweiser, …) eine weitere
  Beschilderung, auf Grund der begrenzten menschlichen Aufnahme-
  fähigkeit, meist nicht mehr hilfreich ist, werden oft nur weiße und rote
  Bodenmarkierungen am Überweg selbst angebracht, sowie in
  manchen Fällen auch orange Warnlichter, teils mit aufgebrachten
  Symbolen für die konkrete Gefahr. (Wikipedia)

§ 50/16: "Andere Gefahren"
 Dieses Zeichen kündigt andere als oben angeführte
 Gefahrenstellen an. Auf einer Zusatztafel unter dem
 Zeichen kann die Gefahr näher bezeichnet werden
 Vorsicht: Es handelt sich u.a. um ein Baustellen-
 Verkehrszeichen.
 Dieses Zeichen kündigt andere als in Z 1 bis 15
  angeführte Gefahrenstellen an. Auf einer Zusatztafel unter dem Zeichen kann
  die Gefahr näher bezeichnet werden, wie etwa -  "Holzbringung", 
   "Lawinengefahr", "Wasserschutzgebiet" u. dgl.
  ^ In keinem Fall heißt das Rufzeichen `Achtung´!
 

So eine `Rest-Rot Anzeige´
kann in mehrfacher Hinsicht für den Verkehrsteilnehmer hilfreich sein.
Insbesondere in Klosterneuburg, wo eine `Zentrums-Verkehrsampel´
beinahe drei Minuten auf Stopp geschaltet ist. Das allein wäre noch nicht
so nachteilig. Wenn an dieser Haltestelle nicht ein Bus sondern offt zwei
Personenbusse mit laufendem Motor unmittelbar neben einer Sitz-Bank
stehen würden. Sitzen doch oft Kinder auf diesen durch Benzindämpfe
gefährdeten Rastplätzen. Eine, wie oben gezeigte Anzeige, könnte 
bewirken, dass die Haltezeit entsprechend reduziert wird.  H.I.

Das fängt schon einmal so an. Wenn ein Geh- und Radweg projektiert wird, soll die betreffende Straße nicht unter allen Umständen  durch viele Halte-Zonen extra langsam befahren und begangen werden. Der Bewegungszone soll ja nicht zuletzt auch mit einigem Vergnügen bewältigt werden.
Die Schauergasse (l.i.B.) ist beim Hin- oder Rückweg entlang dieser beruhigten Zone sogar für Personen- und Radfahrer gesperrt. Was natürlich für die Nutzer keinen Verzicht bedeutet.
Denn was mit Verkehrszeichen gar zu unlogisch erkannt wird, ignorieren die Bürger einfach. Denn sie wollen sich nicht `pflanzen´ lassen.  Und weil hier alle Menschen gehen und Radfahrer fahren, kann man gleich mit einer ordentlichen Markierung, der Ordnung Genüge tun. Und so sieht man in diesem und den kommenden Bildern, dass man die Sicherheit auch mit entsprechender Bodenmarkierung erreichen kann.

 ^ Schon das Queren der Lessinggasse kann Fußgängern und Radfahrern Vorrang einräumen. Und noch einmal: Eine entsprechende Markierung bringt Klarheit und Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer.